對于曾經(jīng)依靠密集勞動力走向世界的“中國制造”，機器人正成為轉(zhuǎn)型升級的新助力之一。在珠三角，家電業(yè)率先“機器換人”，電子信息產(chǎn)業(yè)緊緊跟上，汽車、紡織服裝等行業(yè)也蓄勢待發(fā)，一個個“無人工廠”取代了曾經(jīng)工人們揮汗如雨的車間廠房。

那么你可知道，機器人是依靠什么感官來感知世界，與我們互動的？它們有“眼睛”、“鼻子”、“耳朵”嗎？本文為大家盤點幾種機器人常用的傳感器及其功能。

用于避障的傳感器

避障可以說是各種機器人最基本的功能，不然機器人一走動就碰到花花草草就不好了。機器人并不一定要通過視覺感知自己前方是否有障礙物，它們也可以通過觸覺或像蝙蝠那樣通過聲波感知。因此，檢測機器人前方是否存在障礙物的傳感器，可以分為接觸式和非接觸式的。

最典型的接觸式測障傳感器便是碰撞開關(guān)（圖1）。碰撞開關(guān)的工作原理非常簡單，完全依靠內(nèi)部的機械結(jié)構(gòu)來完成電路的導(dǎo)通和中斷。當碰撞開關(guān)的外部探測臂受到碰撞，探測臂受力下壓，帶動碰撞開關(guān)內(nèi)部的簧片撥動，從而電路的導(dǎo)通狀態(tài)發(fā)生改變（圖2）。

在機器人上的用法多數(shù)是將探測臂加長，擴大探測范圍和靈敏度。當機器人撞到前面的障礙物，碰撞開關(guān)的信號端便可返回一個高電平，控制芯片由此可以知道小車面前存在著障礙物。

碰撞開關(guān)的優(yōu)點是價格便宜，一般每只零售僅幾塊錢，使用簡單，使用范圍廣，對環(huán)境條件沒有什么限制。但碰撞開關(guān)也有個最明顯的缺點，就是必須在發(fā)生碰撞后才能檢測到障礙，這在某些機器人比賽中是相當失分的，在某些實際的應(yīng)用中實用性也會大大降低，而且使用時間較長后，開關(guān)容易發(fā)生機械疲勞，無法繼續(xù)正常工作。

非接觸式測障開關(guān)一般的工作原理與聲納和雷達相似，發(fā)射聲波或某種射線，遇到障礙物，聲波或射線被反射回來，并被傳感器接收，這時傳感器就認為發(fā)現(xiàn)了障礙物。我們最常用的便是發(fā)射和接收紅外線的傳感器（圖3，圖4）。

紅外測障傳感器成本較低（當然比碰撞開關(guān)還是要高一點），電路簡單，檢測范圍大。如果在電路中加上一個電位器，就可以隨時調(diào)節(jié)傳感器的檢測范圍。這種檢測方式為非接觸式，控制起來更加方便、靈活。但這種測障方式也有缺點，多個紅外傳感器之間容易互相干擾，因此在傳感器的布局上需要多花心思，安裝位置也要盡可能地避免紅外信號的碰撞。

用于測距的傳感器

機器人光知道哪個方向有障礙物并不夠，還必須知道障礙物距離自己具體有多遠，才好判斷下一步的行動。這時我們就需要測距傳感器。

測距傳感器大多為非接觸式的，目前在個人機器人制作領(lǐng)域用得比較多的是紅外和超聲波測距傳感器兩種。

提到紅外測距傳感器， 就不能不提夏普的GP2D12紅外測距傳感器（圖5）。GP2D12幾乎可以說是機器人愛好者的必備傳感器，在我們平時�？吹降囊恍﹤�人機器人作品中，絕大多數(shù)都可以看到它的身影。

無圖無真相，相信很多朋友看到GP2D12的實物圖都會禁不住感嘆：“哦，原來是它呀！”是不是很眼熟？說實話，除了在個人機器人上，我還真沒在其他的地方見過這個東西。

這種傳感器的優(yōu)點是體積小，測量準確，電源電壓與輸出信號都較常規(guī)，一般單片機系統(tǒng)都可直接使用，缺點是成本較高，購買途徑較少。

超聲波測距傳感器（圖6）也是一種很常見的測距傳感器，依靠超聲波的發(fā)射與反射接收中的時間差來判斷距離，這和動物界的蝙蝠是一樣的，算是仿生學(xué)的一項應(yīng)用。

超聲波測距傳感器規(guī)格很多，測試距離也從遠到近都有，價格相差也較大，一般機器人愛好者使用的是測量范圍在幾厘米到幾米的。

超聲波測距的優(yōu)點在于測量范圍較大且不使用光學(xué)信號，所以被測物體的顏色對于測量結(jié)果沒有影響，但其成本較高。由于它依靠聲速測距，所以對于一些影響聲速的因素較敏感，比如溫度、風(fēng)速等，而且最大允許角度較小。

用于亮度判斷的傳感器

很多朋友制作的機器人都需要判斷環(huán)境光的亮度，這時就需要亮度傳感器。最常用的便是光敏電阻（圖7）。光敏電阻是一種隨著照射在上面的可見光強度變化而阻值發(fā)生相應(yīng)變化的電阻，可以根據(jù)其阻值的變化判斷出光強。

光敏電阻的使用也非常簡單，只要將它當作普通電阻接入電路，根據(jù)電流變化便可得出電阻值的變化，進而判斷出光強的變化。對于機器人制作，光敏電阻是一種成本低廉、可靠性好、測量準確的元件。

用于測量速度的傳感器

機器人自身的行走速度對于判斷機器人運動狀態(tài)和機器人所在位置非常重要，這里我們主要討論一下對機器人小車運動速度的測量。

車型機器人依靠電機驅(qū)動輪子來運動，因此測量機器人小車的速度可以歸結(jié)為測量驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速。那么怎么測量電機的轉(zhuǎn)速呢？測量電機轉(zhuǎn)速有很多種方法，比較適合個人機器人愛好者的是采用光電編碼器。光電編碼器也有很多種，在個人機器人上比較常見的有兩種，一種為反射式，一種為透射式。

反射式的基本結(jié)構(gòu)是在電機的旋轉(zhuǎn)軸上加一個圓形的黑白相間碼盤，很多都是粘在輪子上的（圖8），離碼盤很近的地方固定一個紅外發(fā)射/接收一體模塊，利用黑白色對紅外線的吸收率不同來進行判斷。紅外線照射到黑色部分時，大部分被吸收，而無反射信號；紅外線照射到白色部分時，大部分紅外線被反射回來，而產(chǎn)生強烈的反射信號。當碼盤隨電機旋轉(zhuǎn)時，紅外接收端的輸出信號便是一個由旋轉(zhuǎn)速度決定頻率的方波，進而我們便可知道此時電機的旋轉(zhuǎn)速度。

透射式檢測原理與反射式相似。唯一的不同是它沒有圖9中黑白相間的碼盤，而是在光柵圓盤上開了一圈小孔，紅外線或可見光的發(fā)射端與檢測端分別位于光柵圓盤的兩側(cè)（圖9），同樣利用光柵圓盤旋轉(zhuǎn)后產(chǎn)生的脈沖信號來檢測電機的旋轉(zhuǎn)速度。

從本質(zhì)上來說，兩種傳感器都屬于光電傳感器，這類傳感器價格便宜、結(jié)構(gòu)可靠、檢測結(jié)果準確，不過對于安裝位置要求較高。

檢測電機轉(zhuǎn)速，除了光電傳感器之外，還有一些利用磁效應(yīng)原理的傳感器，汽車上經(jīng)常使用這種傳感器。

用于檢測地面灰度的傳感器

很多人最開始做的機器人的基本功能就是循線，白色的地板上貼著一條黑線，讓機器人沿著地面的黑線前進。很多機器人高手都是從制作類似的作品成長起來的。因此，有必要介紹一下檢測地面灰度的常用傳感器。

可見光地面灰度檢測器，就是使用一個發(fā)光裝置與一個光敏電阻搭配，裝在機器人底部離地面較近的一個位置上。發(fā)光裝置發(fā)射可見光，照射到不同顏色上面后，反射光的強度會有一定的差異，根據(jù)光敏電阻的返回值便可知道機器人下方的地面顏色（圖10）。

筆者最初制作地面灰度檢測器的時候，是通過小燈泡來發(fā)光，可是效果不理想。后來換了個摩托車上的6V燈泡，效果好多了，就是耗電量太大。再后來買了個灰度傳感器，耗電量下來了，檢測效果也還可以，但是還是會有漏測的現(xiàn)象，而且容易受到環(huán)境光的干擾，于是我就使用了一種非可見光的檢測方式——紅外線地面灰度檢測。

前面介紹光電編碼器時提到過，反射式光電編碼器的碼盤由黑白相間的條紋組成，利用黑白顏色對紅外線的吸收程度不同來檢測碼盤的旋轉(zhuǎn)。其實如果引申一下，把機器人循線的場地看成一個大碼盤，其實也是黑白相間，這樣每當機器人越過一條白線，就相當于光電編碼器上的碼盤轉(zhuǎn)動了一個最小角度，光電編碼器輸出的高、低電平便會變化一次。這種檢測方式比較準確，很少出現(xiàn)漏檢的情形，抗干擾能力也比較強，唯一的劣勢就是對傳感器本身的離地間隙要求較高，高一點或矮一點都不行。因此，對機器人的工作環(huán)境要求較高，不平的地面肯定是不行的。